Hieman omaa projektia syksyltä 2017.

Kokeilu mielessä tuli poikaystävän kanssa maalattua meidän auto (siis hänen) :D Tommonen vuoden -90 Honda Civic, joka kaipaskin jo vähän uutta maalipintaa.
Hakusessa ei tosissaan ollu mikään uuden näköinen ja virheetön auto, vaan omien taitojen kokeilua ja tämähän oli mahtava kohde siihen tarkotukseen.
Auto oli saanu pikku pusun takaosaan ja pientä ruostetta oli siellä täällä, joten ne hoitu tässä samalla.

                             Auton purkua ja mattausta.

Kun oltiin takalokari oiottu/kitattu ja ruosteet saatu pois niin mattailtiin auto ympäriinsä ihan vaan punasella villalla (parempi tarttumapinta oltas saatu vaikka P320 paperilla, mutta hoitu se näinkin).
Mitään pieniä kolhuja tai naarmuja ei lähetty erikseen hiomaan pois, koska eihän tästä oltu mitään uutta tekemässäkään.
Maalit tilattiin netistä, ihan jotain työkonemaalia ja toki pohjamaalit, puskureille muovitartunta spraypullossa.

                                   Maalien sekoittelua.


Tilat piti lämmittää ennen maaluuta ja kasteltiin lattiat, ettei turhia ja ylimääräsiä roskia lentelis maalatessa. Autostahan irrotettiin taka ikkunat (oli helpompi maalaamisen kannalta) ja puskurit, mitkä maalattiin erillisinä. Suojailtiin autosta ikkunat, umpiot, oven kahvat, listat ja sivupeilit + laitettiin renkaiden päälle pussit.
Vähän oltiin jo kokeiltu tota ruosteenestoa tuohon auton etuosaan.

Seuraava työvaihe oli sitten pohjamaali, elikkäs maalattiin ihan tolla perus vaaleenharmaalla pohjat (parempi peittävyys tulee, kun sekottaa tummaa ja vaaleeta sekasin) ja sitä laitettiin kaks kierrosta, semmonen kevyt ja sitten märkä.

 Auto suojattu ja puhdistettu "rasvanpoistolla". Autossa pohjaamaali pinnassa.

Maalattiin pohjat periaatteessa märkää-märälle menetelmällä, mutta pyyhkästiin silti vähän villalla sitä kun se oli kuivunu. Sen jälkeen tietysti taas hyvä puhistus ja pintamaali ruiskuun.
Värikoodi pintamaalille oli muistaakseni RAL 9010 "pure white".
Pintamaalia laitettiin vaan yksi märkä kierros ja se riitti tosi hyvin. Annettiin auton kuivua ihan rauhassa muutama päivä ja käytiin sitä sitten kattomassa.

                               Auto ja puskurit maalattuna.

Kun tultiin kattomaan autoo, niin huomattiin, että pinta oli vähän sumuinen, joten vesihiottiin pinnat P1000-P1500 paperilla ja sen jälkeen myllytettiin auto vielä läpi. Lopuksi laitettiin vaha pintaan.

              Auto myllytetty, vahattu ja viittä vaille kasattu.


Kuten kuvasta näkyy, niin ollaan jo keretty autoa kasata ja myllyttää. Vielä puuttu ikkunoiden kasaus, mitkä tummennettiin ennen sitä.
Muuta lisäystä mulla ei oo tähän autoprojektiin liittyen. Lopputulokseen oltiin tyytyväisiä ja mukava oli tehdä!
Toivottavasti viimesimmästä kuvasta saa jonkunlaisen käsityksen auton ulkonäöstä, sillä parempaa kuvaa ei taida löytyä :D Kiitos ja kumarrus.

Ford Mondeon paikkamaalaus

Elikkäs, sain työn alle Ford Mondeon, jossa oli kolarivaurio oikeassa takaovessa.

Vaurio näytti tältä:

Vauriota oli jo oijottu ja hitsattu, eli minulle jäi muu vaurion korjaus (hionta ja kittaus).
Ensiksi tarkistin vaurioituneen kohdan ja sen jälkeen puhdistin pinnan huolellisesti. Aloitin hionnan epäkeskolla P120 karkealla hiomapaperilla, jolla ns. "avasin" vauriokohdan. Seuraavaksi loivensin maalireunoja P180 paperilla. Osa vauriojäljistä oli koholla hitsauspaikkauksen vuoksi, mutta en paukuttanut kohoumia alas vielä, vaan kittasin vauriokohdan yli jotta näen kittiä hiotessa paremmin epätasaisuudet.

 Vaurion hionta P120.

Vaurion maalireunojen loivennus P180.

Levitetty kitti (koko vauriokohtaan).

Aloitin kitin hionnan P80 karkealla paperilla, jolla otin vain vähän, seuraavaksi P120..P180 (kittiä hiotessa täytyy muistaa 100:sen sääntö= paperin karkeus ei saa ylittää 100 edellisestä karkeudesta).
Kittiä levitettiin kaikenkaikkiaan 3 kertaa. Epätasaisuutta jäi, mutta hiomapohjamaali hieman tasoittaa/täyttää pintaa ja sen päälle voi vielä kitata.

Hiottu kitti P80, P120, P180, P240 ja lopuksi epäkeskolla P320, jolla myös matattu vaurion ympärysalue.

Seuraavaksi huolellinen pölyjen pudistus paineilmalla ja auto kammioon, jossa pääsi laittamaan auton suojiin. Paperilla suojattiin maalattavan kohteen ympärys ja muualle tuli 4M muovi päälle.

Suojausta maalattavan kohteen ympäriltä.

Suojauksen jälkeen kävin tekemässä happomaalin (831, 832 kovetteella) ja valitsin oikean ruiskun, missä suutinkoko täsmää. Koulussa on helppoa katsoa kansiosta ohjeet maalintekoon ja ruiskutukseen ym. Sieltä löytyy esim. suutinkoot, seikoitussuhteet, haihdutusajat ym. Eipähän tarvitse olla jatkuvaan kysymässä neuvoa opettajilta, vaikkakin sitäkin tulee tehtyä jonkun verran :D

Huolellinen puhdistus ja pölyliinalla pyyhkiminen ennen maalausta. Happomaalia laitoin ensin ohuen kerroksen, annoin kuivua/haihtua 5min ja sen jälkeen hieman täydempi kerros, mutta vaurioalue + kitti jäi vielä kuultamaan läpi, joten vedin vielä ohuen kierroksen lopuksi. Kaikenkaikkiaan 3 kierrosta happomaalia.

Happomaali ruiskutettuna (3 kierrosta).

Happomaali ruiskut pestyä seuraavaksi tuli G5 hiomaväri, jota ruiskutin 3 kierrosta, koska kittiä oli melko paljon vaurioalueella. Ensin kevyt kerros niin että pinta kastuu ja sen jälkeen vasta kaksi täyttä/märkää kierrosta.

Hiomaväri ruiskutettuna (3 kierrosta).

Kun olin hiomavärin saanut laitettua, laitoin kammion kiinni ja lähdin pesemään ruiskua. Seuraavana päivänä irrottelin suojauksia autosta ja otettiin auto kammiosta, että pääsee hiomaan oven pintamaalikuntoon. Aloitin lossilla hiomisen P400 paperilla ja sen jälkeen viimeistely P500 epäkeskolla pemusteen kanssa. (lossilla hiomalla saa tasaisen pinnan).

Auto oli pintoja vaille valmis, joten auto takasin kammioon ja pintavärin tekoon.

Pintavärin ruiskutin oveen niin, että ensiksi maalia sen verran että pinta kastuu, märkä kierros ja harso (harso vedetään metallinhohtoisissa väreissä, jotta ns. metallihiukkaset nousee pintaan).

Lopuksi lakkaus mitä ruiskutin 2 kierrosta (ohut, mutta kostea ja märkä kierros).

Pintaväri ja lakka, suojaukset poistettu.

Sävyeroa on hieman, mutta ei pahasti. Auton kasaus, sisäpuhdistus ja asiakkaalle luovutus, niin työ oli valmis. 

Olen itse tyytyväinen :)

Koulun skodan takalokarin maalaus

Saatiin luokkakaverin kanssa työn alle koulun skoda, johon oli jo tehty pohjatyöt. Elikkäs meille jäi kohteen maalaus uudelleen. Autossa oli siis takalokarin kohdalla lommo, jota oli oijottu, kitattu ja pintaan oli jo laitettu happo-ja hiontamaali.
Aloitettiin auton suojaus ja märkää märälle pohjamaalin teko.

Auto suojissa ja valmis pohjamaalattavaksi.

Märkää märälle pohjamaali tuli siis vain tuohon vaurio alueelle (näkyy vaaleammalla). Katsottiin ruisku valmiiks, säädettiin ruiskun asetukset ja paineet seinästä kohdilleen (4,8bar seinäsäädökset, koska letkun kautta tulee 0,8bar hävikki). Ruiskun asetusten kanssa on vielä hieman ongelmia saada ruiskutuksesta täydellinen, mutta täällähän me opitaan :) Aina voi käydä apua kysymässä ! 

Tosissaan pohjamaalia ensin sellainen kevyt kerros ja sen jälkeen täyttävä/märkä kerros. Haihdunta aika kerrostan välillä oli n.15min. Sen jälkeen ruiskun pesulle ja katsomaan suojauksia vähän uudelleen.

Märkää märälle pohjamaali laitettuna.

Purettiin suojauksia sen verran, että otettiin toi "pussi" tuosta yläpuolelta kokonaan pois ja teipattiin helma kokonaan umpeen, ettei tulisi ikäviä rajoja tai sävyeroja. 

Pintamaalihan meillä oli valmiiksi tehty jo, joten tarvitsi vain ruisku katsoa valmiiks ja sekoitella väriä ennen säiliöön laittoa. Sitten eiku väriä pintaan ruiskuttelemaan ! Väriä ruiskuttaessa eka kerros maalia on sellainen, että se just kastuu, eli ei ole kuiva eikä märkä. Seuraava kerros on sitten ns. täyttävä, eli märkä. Väri ruiskutettiin sillä tavalla, että aloitettiin helmasta ja siirryttiin järjestyksessä tuonne ylös asti. 

 Pintaväri ruiskutettuna. (Tässä näkee "uudet" suojaukset).

Ja tuttuun tapaan ruiskun pesulle heti maalauksen jälkeen, katottiin vähän jo lakkojakin valmiiksi. Käytettiin lakkaukseen PPG:n D8135 lakkaa, jota koulu oli ostanu kokeiltavaks. 

Lakkaakin tuli sen 2 kierrosta, ensin kevyt sitten täyttö ja häivytytettiin tuonne ylöspäin mentäessä. Pieni kyynel=valuma tuli kaareen, mutta sen saa hyvin korjattua. Jätettiin auto ruokailun ajaksi kuivumaan (45min) ja taidettiin uunittaakkin?

Lakattu pinta, valumaa ei näy tässä.

Kun auto oli tarpeeksi kuiva, poisteltiin suoajukset ja siirrettiin auto hallin puolelle, jotta päästään poistamaan valuma.

Suojaukset poistettuna ja valmis maalauksen osalta.

Jottein tästä tekstistä tulis älyttömän pitkä, niin teen valuman poistosta ja kiillotuksesta erillisen tekstin. Näihin kuviin ja tunnelmiin !

Oletko "oikeaa" sukupuolta valitsemalla alallasi?

Ajattelin tässä ajan kuluksi ja koulunkin takia vähän kirjotella blogia. Eli mä oon ollu sairaslomalla 17.2. asti ja pitäs vielä ensi viikon puoliväliin tätä pidellä. Tosiaan mulla on aiheet tässä blogissa nyt vähän vähissä kun sinne kouluun ei ole päässy kohta 6:teen viikkoon, mutta mä ajattelin koulutöiden sijasta kertoo teille vähän miten sukupuoli vaikuttaa aloihin.
Kuten tiedätte, niin mä käyn autoalaa ja valmistun automaalariksi, eli tää mun valitsema ala on aika miesvaltanen ainakin toistaseksi vielä. En yleistä, että tämmöstä, nyt vähän raskaasti sanottuna, sukupuolirasismia tapahtuisi jokaisessa koulussa ja minun kohdallakaan se ei ole pahaa, mutta valitettavan näkyvää ja vaikuttaa oppimiseen.

Ensimmäisenä asiana otan puheeksi koulussa jaetut työt. Opettajat useimmiten jakaa töitä ja laittavat opiskelijat pieniin ryhmiin, tytöt ja pojat erikseen omiin ryhmiinsä. Miksi tytöt ja pojat eivät voi tehdä töitä yhdessä? Toinen on, että pojille useimmiten annetaan haastavimmat ja isoimmat työt, kun tytöille annetaan helppoa, pientä näperreltävää mikä on tehty hetkessä.
Joillakin on semmoinen mielikuva, että pojat ovat vahvempia ja tietävät autoista ja sen tekniikasta enemmän kuin tytöt, mikä voi toki olla mahdollista, mutta se voi olla myös aivan päinvastaista.
Itse en ole kaikkitietäväinen varsinkaan autojen suhteen, mutta voi olla mahdollista, että tietäisin enemmän jos töitä jaettaisiin sukupuolesta riippumatta.

Toisena asiana otan puheeksi muiden ihmisten ennakkoluulot alaa koskien. Ensinnäkin minä itse sain melko kysyviä ja hämmästyneitä katseita ala valinnastani. "Miks sinä semmoselle alalle?" tai "Eikös se ole liian raskas ala naiselle?"
Minun mielestäni ihan sukupuolesta riippumatta kannattaa hakea semmoiselle alalle mikä oikeasti kiinnostaa, kuten minua kiinnostaa autot. Ensimmäisenä vaihtoehtona minulla oli sosiaali- ja terveysala, josta minua kiinnosti mielenterveys- ja päihdetyö, ja kiinnostaa edelleen. Mielenkiinnon kohteita voi olla monia. Toinen vaihtoehto oli tämä autoala, jolle pääsin ja oon siitä tosi tyytyväinen, vaikkakin omat vanhemmat vähän kyselikin, että "Ootko sä nyt ihan varma, että haluat sille alalle?" ym. Nopeastihan ne ajatukseen tottu ja on nyt ylpeitä, että oon semmoselle alalla hakenu mistä mä tykkään.

Tässä oli tämmöinen lyhyt ja ytimekäs teksti siitä, kuinka sukupuoli vaikuttaa miesvaltasilla- ja naisvaltasilla aloilla. Tämmösiin pieniin ongelmiin ei kannata tarrautua alaa valittaessa, vaan hakea just sinne mistä ite tykkää :) Kiitos!

*Olen kyllä tykänny opiskella Kuopiossa, mutta pienillä muutoksilla se ois vieläkin kivempaa.

Hieman väriä pintaan !

Hallipäiviä, elikkä käytäntöä minulla on ti ja ke Kuopiossa Kylmämäessä ja muut päivät olen amiskalla opiskelemassa YTO-aineita, eli yhteisiä aineita. Jokainen jakso on erilainen ja jaksoja on 4.

Tosiaan 10.-11.2. valmisteltiin luokkakaverin kanssa moottoripyörän osia siihen kuntoon, että ne olisi valmiita hiomavärille. Moottoripyörästä ei ole sen tarkempia tietoja (vuosimallia, merkkiä ym.) kuin se, että siitä täytyisi tulla puolikiiltävä musta.

Kuten kuvassa näkyy niin osia on kittailtu ja jouduttu muovikorjailunkin pariin, harmi etten muistanut ottaa kuvia korjailusta. Lisää kuvia minulta ei löydy pohjustustöistä tähän työhön liittyen, sillä olen erittäin huono muistamaan ottaa kuvia kun teen jotain, se ei vain luonnistu minulta. Keskityn työhön, jolloin kuvat unohtuvat kokonaan.

Kittiä levitetään lastalla hyvin puhdistetulle pinnalle (roskat näkyvät ja tuntuvat kitin alla).Kittinä me käytetään koulussa tuota Uni-Soft Universal polyesteri kittiä, joka on halpaa ja soveltuu juuri koulukäyttöön. Parasta mahdollista kittiähän se ei ole, sillä huokosia tuppaa olemaan melko paljon. Alla kuva kovetteen käytöstä !

Kitin hiomisen aloitin P80 hiomapaperilla ja hioin kohdetta lossilla. Epäkesko koneella ei kannata hioa kitattua kohtaa, sillä kone myötäilee virheitä, jolloin lopputulos on epätasainen. Lossilla hiotessa pittää muistaa, että hioo joka suuntaan pitkin vedoin. Otan P80 paperilla vain vähän pintaa pois ja vaihdan P120, hion taas vähän ja seuraavaksi P180. Kun kitattu kohta alkaa näyttämään ja tuntumaan (hiotessa tunnustele kitattua kohtaa välillä, ettet hio liikaa tai samasta kohdasta) hyvälle, niin lopuksi viimeistele pinta P240 karkealla paperilla. Sen jälkeen puhdistus rasvanpoistolla.

Seuraavaksi aseteltiin osat telineille, vietiin telineet kammioon ja lähdettiin sekoittelemaan maalia.

Kaikki muut oli muoviosia paitsi tankki.Ennen maalausta osat pitää käydä läpi pölyliinalla, että ylimääräinen lika ja pöly saadaan pois, jolloin maalipinnasta tulee parempi. Ja hengityssuojain pitää olla EHDOTTOMASTI!Elikkäs muoviosille suihkuteltiin PPG:n D820 muovipohjustusaine ja peltiosaan happomaali/epoksi. Hiomaväriin tuli tumma väri, kovete, jonka jälkeen sekoitetaan ja sitten lisätään ohenne eli Thinner=tinneri. Mitatessa maalia, maalattavien osien määrä kertoo sen kuinka paljon maalia tehdään. Suihkuteltiin hiomaväriä kaksi kiekkaa kaikkiin osiin. 

Maalauksen jälkeen uunitus päälle kammioon ja pesemään ruisku huolellisesti.

Maalauksesta seuraava viikko vesihiottiin osia, mutta laitan alas kuvan maalatuista osista.

Yllätys, yllätys minulla ei ole kuvamateriaalia vesihionnasta, joten lopettelen tältä osin tähän :) 

Kiitos !

Sinusta alani ammattilaiseksi?

Käyn autoalaa Kuopiossa ja kouluttaudun automaalariksi. Kyseistä alaa voi opiskella ympäri suomea, mutta en tiedä monellako paikkakunnalla pystyy kouluttautumaan automaalariksi/korikorjaajaksi. Arviolta opiskeluaika on 2-3 vuotta. Opiskelujen jälkeen voi hakea jatko-opintoihin tai hakea töitä. Tämän alan työpaikkoja ovat esimerkiksi automyymälät, korinkorjaamot, automaalaamot ja autokorjaamot.

Opiskelen siis toista vuotta tätä alaa ja hakeuduin alalle, koska tämä herätti mielenkiintoni ja autot kiinnostavat minua. Olen tyytyväinen että lähdin opiskelemaan juuri tälle alalle vaikkei se ollutkaan ensimmäinen vaihtoehto.

Ensimmäisestä vuodesta puoli vuotta teimme mekaanikolle kuuluvia perus tehtäviä , joista täytyi tehdä näyttötyö (katsastustarkastus) ja sen jälkeen vaihtelevasti automaalaukseen ja korinkorjaukseen liittyvää. Olen oppinut näiltä kolmelta osa-alueelta hurjasti.

Autoalalla työharjoittelua on vasta toisena ja kolmantena vuonna. Toisena vuonna työharjoittelu on yhden opintojakson kestävä. Olin itse tuolloin työharjottelussa Automaalaamo Töhösellä&Kauppisella. Totuushan on se, että työharjoittelussa oppii enemmän kuin koulussa, koska työt ovat vaihtelevia ja siellä opetellaan oikeisiin töihin.

Tälle alalle hakiessa kannattaa kysyä itseltä kiinnostaako ala oikeasti sinua? Täytyy olla kärsivällinen, tarkkaavainen, löytyä asiakaspalvelutaitoja ym. Tällä alalla tehdyt työt ovat suurilta osin ulospäin näkyviä, mutta myös auton toimivuuteen ym. liittyen, joten ei saa olla äkkipikainen tai huolehtimaton työn suheen. Esimerkiksi kannattaa tarkistaa korkkia aukastaessa konehuoneesta, että kaadat varmasti lasinpesunesteet ja öljyt oikeaan paikkaan (nimim. tämän olen nähnyt sattuvan monelle monta kertaa).

Ihmisenä olen samanlainen kuin työntekijänä, eli rauhallinen, erittäin helposti ihmisten kanssa toimeentuleva, huumorintajuinen ja ystävällinen. Työntekijänä tietty myös tarkka, mikä on tällä alalla hyvä, koska työt vaativat tarkkaavaisuutta.
Sovin alalle sillä tykkään kunnostaa vaurioita ja ns.luoda uutta (meinaan vanhasta romusta saa ihmeitä tekemällä aivan erinäköisen). Päätavoitehan minulla on kehittyä alani ammattilaiseksi, eli automaalariksi.

Älä yhtään epäile kokeilevasi jotain uutta, koska se uusi voi olla tuleva ammattisi tai harrastus. Itse en ymmärtnänyt autoista paljoa mitään ennen kun hakeuduin tälle alalle. Jos mielenkiinto heräsi yhtään, tutustu alaan ja käy vaikka ammattikoululla tai yrityksessä katselemassa mitä se sisältää.

Tässä kuvaa työharjottelussa tehdystä "projektista".

Klein bussi.

Skodan kesärenkaiden vaihto / Fordin jarrut

Vaihdoimme (3+minä) skodaan kesärenkaat ennen varsinaista annettua työtä. Ensin 17mm hylsyavaimella pultit pois pulttipyssylla ja rengas irti. Tilalle kesärengas nostamalla rengas paikoilleen ja pultit kiinni (MOMENTTIIN! 110Nm). Kaikille 4:lle renkaalle sama homma.

Talvirenkaat sitten vietiin ulos ja pestiin painepesurilla, sen jälkeen tasapainoteltiin renkaat.

Fordin jarrulevyn vaihto ja männän "tarkistus". Rengas irti, jarrusatula irti(on kiinni kahdella tapilla) ja lopuksi jarrulevy irti. Puhdistettiin kunnolla jarrulevyn ns.vastakappale ja ja muutenkin puhdisteltiin siinä. Irroteltiin männän kumit irti ja vaihettiin uusiin. Kuparitahnaa jarrulevyn vastakappaleeseen kunnolla, jarrulevy kiinni, uudet jarrupalat jarrusatulaan kiinni ja jarrusatula paikalleen. Sitten lopuks vaan rengas paikalleen, pultit kiinni ja momenttiin kiristys (110Nm). Lopuksi ilmattiin jarrut. = Ilmausruuviin letku kiinni (letkussa pullo kiinni) ja yksi painaa jarrua, joku lisää jarrunestettä jarrunestesäiliöön. Jatketaan kunnes ilmaa ei ole enää.

Taisin jotain pikkujuttuja tässä unohdella, mutta jospa ne tärkeimmät tuli tässä!